ເຄື່ອງຕິດລວດ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່

ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກກາວລວດໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງຈັກຕິດກາວລວດສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການປະຕິບັດການຕິດຢາງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດທີ່ຈະແທນທີ່ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບກົນຈົນທີ່ໃຊ້ມາດົນນານ ຫຼື ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບລະບົບການສົ່ງອາຫານຢາງທີ່ສັບຊ້ອນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ຢາງຕ່າງປະເພດໄດ້ເຊັ່ນ: ຢາງອີໂປຊີ, ຢາງຊີໂຍໂນອາຄີເລດທີ່ແຮງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກດີຈາກກ່ອງເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາ, ແລະ ຢາງໂຄງສ້າງກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ສິ່ງທີ່ດີເລີດຫຼາຍກ່ຽວກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບໄມໂຄນ. ຫົວສົ່ງກາວມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາວເລີ່ມແຂງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ແລະ ຍັງມີຄຸນສົມບັດໃນການຕັ້ງໂປແກມໃນການສົ່ງຢາງເພື່ອໃຫ້ກາວຄຸມທົ່ວເຖິງແມ້ກະທັ້ງໃນກໍລະນີທີ່ລວດບໍ່ມີຮູບຊົງສະເໝີ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳແບບນີ້, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະໄດ້ຮັບຊິ້ນງານທີ່ມີຈຸດອ່ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງເປັນຂ່າວບໍ່ດີຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກ ຫຼື ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຈິນຕະນາການເບິ່ງກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນຖານລົດຍົນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທີ່ຄວາມຜິດພາດບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ການປະສົມປະສານເຂົ້າກັບສາຍການຜະລິດຕິດຕັ້ງໄວ

ເຄື່ອງຈັກກາວລວດໃນມື້ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຂຶ້ນຮູບລວດໄຟຟ້າ CNC ແລະ ແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ຈັບແລະວາງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ມັນສາມາດສຳເລັດແຕ່ລະຊິ້ນພາຍໃນສອງວິນາທີ. ໃນການຜະລິດຕູ້ແບັດເຕີຣີ່ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບກາວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ບັດແບັດເຕີຣີ່ໄດ້ປະມານ 1,200 ຈຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໄວຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບວິທີການເດີມທີ່ໃຊ້ການເຈາະແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍມື. ຄວາມສະຫຼາດແທ້ມາຈາກເທກໂນໂລຊີປ້ອນກົງຄືນທີ່ປັບການໄຫຼຂອງກາວໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອວັດສະດຸມີຄວາມແຕກຕ່າງນ້ອຍນືດ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຊ່າງຢຸດເຄື່ອງເພື່ອປັບຄ່າດ້ວຍມື, ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮັບປະກັນການປະຕິບັດກາວທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສອດຄ່ອງ

ການທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ້ກະທັ້ງການປ່ຽນແປງນ້ອຍໆກໍມີຜົນກະທົບ - ຕາມການຄົ້ນພົບຂອງວາລະສານ Adhesion Science ໃນປີ 2022, ຖ້າຄວາມກ້ວາງຂອງເສັ້ນກາວເບັດ (adhesive bead) ຜິດໄປພຽງ 0.1mm ກໍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂໍ້ຕໍ່ຫຼຸດລົງປະມານ 18%. ອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈ່າຍກາວທີ່ມີເລເຊີຊີ້ແລະລະບົບມອງເຫັນອັດສະລິຍະທີ່ກວດສອບທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ເຫັນບັນຫາການຮັບປະກັນຫຼຸດລົງເຖິງ 92% ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ກັບມືຈັບປະຕູ. ພວກເຂົາເຈົ້າພົບວ່າການຄວບຄຸມປະລິມານກາວໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນຂະນະປະກອບ.

ເປັນຫຍັງກາວຂັ້ນສູງຈຶ່ງກຳລັງແທນທີ່ຟັງຊັ້ນກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ

ບໍລິສັດຕ່າງໆຫັນໄປໃຊ້ກາວທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົກແຍກທາງກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະປະສິດທິພາບ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນຖືກຕໍ່ຕິດກັນດ້ວຍກາວແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົກແຍກ ຜູ້ຜະລິດມັກຈະເຫັນວ່ານ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງປະມານ 25%. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕໍ່ຕິດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຈຸດສຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລຳຄານເຊັ່ນທີ່ສາຍແອວ ແລະ ຕົກແຍງມັກຈະສ້າງຂຶ້ນ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ກາວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະແໜງຕ່າງໆເຊັ່ນ ລົດ ແລະ ເຮືອບິນ ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການກັບການປະສົມປະສານທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນກັບຕົກແຍກໂລຫະອາລູມິນຽມ. ການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Nature ໃນປີກາຍນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກດ້ວຍ: ກາວສາມາດແຜ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄປທົ່ວພື້ນຜິວໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ສັ່ນພຽງແຕ່ມີໂອກາດທີ່ຈະແຕກຫັກລົງເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການໃຊ້ງານຍາວນານຫຼຸດລົງປະມານ 40%. ສຳລັບວິສະວະກອນທີ່ອອກແບບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ປີກເຮືອບິນຈົນຮອດໂຕຖະນົນຂອງລົດໄຟຟ້າ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງກາວແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ.

ໂຄງສ້າງທີ່ຕິດດ້ວຍກາວ ແລະ ການຍຶດດ້ວຍກົນໄກ: ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ

ປັດຈຳ	ໂຄງສ້າງທີ່ຕິດດ້ວຍກາວ	ການຍຶດດ້ວຍກົນໄກ
ຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ຳໜັກ	ຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມລະຫວ່າງ 15–25%	ເພີ່ມນ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຍຶດ
ການແຈກຢາຍແຮງດັນ	ການໂອນແຮງດັນຢ່າງສະເໝີພາບໃນທົ່ວພື້ນຜິວ	ການລວມໂຕຢູ່ຈຸດຊິ້ນສ່ວນຍຶດ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸ	ການຕິດຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງລຽບລຽນ	ຈໍາກັດຕໍ່ໂລຫະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້
ຄວາມເรັ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງ	ການນໍາໃຊ້ໄວ 30%	ການເຈາະ / ການຂັດຮັດທີ່ ຈໍາ ເປັນ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍງານວ່າເວລາການປະກອບ 22% ໄວຂື້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຕິດເຊັດສາຍ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ຕົວຕິດຕໍ່ເມື່ອທຽບກັບການເຮັດວຽກທີ່ຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມ ຫນັກ ແຫນ້ນ, ຄວາມ ອ່ອນ ແອ ແລະ ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ໃນ ຊ່ອງ ໂຍກ ທີ່ ແຊບ

ຊັ້ນປະເພດໃໝ່ສຸດຂອງກາວສໍາລັບໂຄງສ້າງ ສາມາດປະສົມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເລຶ້ງອີໂປຊີ (epoxy) ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸໂພລີຢູເຣເທນ (polyurethane) ກັນໄດ້ດີ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ້ານການດຶງ (tensile strength) ສູງເຖິງປະມານ 35 MPa ຫຼືດີກວ່ານັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຈັດການກັບອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງວັດສະດຸຕ່າງໆໄດ້. ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບແຜ່ນຫຸ້ມຖ່ານໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (electric vehicle battery trays) ກາວຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຮັກສາການປິດຜນໄວ້ໄດ້ດີ ເຖິງແມ້ວ່າຈະຜ່ານການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຫຼາຍພັນຄັ້ງ ຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດເຖິງ -40 ອົງສາເຊີນຊິດ (Celsius) ແລະສູງເຖິງ 85 ອົງສາ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກາວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ຍາວນານກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມປະມານສາມເທົ່າ ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງເລີ່ມສົນໃຈຫາທາງເລືອກການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ແສງ UV ແລະຄວາມຮ້ອນຮ່ວມກັນ ເນື່ອງຈາກວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຮູບຮ່າງແລະມຸມທີ່ຍາກຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ ແລະຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດຊ້າລົງຫຼາຍເທົ່າກັບວິທີການເກົ່າ.

ການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ ແລະຄວາມແທ້ຈິງ: ເຄື່ອງຈັກກາວເສັ້ນລວດຊ່ວຍປັບປຸງການນໍາໃຊ້ກາວແນວໃດ

ການເຮັດໃຫ້ການອັດຕະໂນມັດເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມການແຈກຢາຍກາວຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຄື່ອງຈັກກາວລວດສາມາດຕີເຄື່ອງໝາຍຕຳແໜ່ງໄດ້ຄ່ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ, ປະມານພ້ອມກັບ 0.1 mm ຂະໜາດດ້ວຍລະບົບການແຈກຢາຍທີ່ສາມາດໂປຣແກມໄດ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີພາຍໃນທີ່ກວດເບິ່ງຄວາມໜາຂອງກາວ ແລະ ຖັງເກັບທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງກາວໃຫ້ກະແຈ່ງດີໃນອັດຕາລະຫວ່າງ 20 ແລະ 45 ມິນລີລິດຕໍ່ນາທີ. ມັນຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ລວມທັງໂຣແຮງອິນຊີ UV ທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະ ສິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມນຳໄຟຟ້າ. ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດໃນໄລຍະເວລາມານີ້, ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຈກຢາຍກາວໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 3.7 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ການໃຊ້ມືຂອງຄົນເຮັດວຽກ. ສິ່ງທີ່ດີກວ່ານັ້ນກໍຄື ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍປານໃດໃນຄວາມໜາຂອງເສັ້ນກາວຈາກການໃຊ້ວຽກຄັ້ງໜຶ່ງໄປອີກຄັ້ງໜຶ່ງ, ສະເຫຼີຍຄວາມແປປວນຢູ່ໃຕ້ 2% ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນລາຍງານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດໃນປີກາຍ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ

ລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກາວລົງ 82% ໃນການປະກອບຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ ເມື່ອທຽບກັບການດຳເນີນງານແບບທຳມະດາ (ວາລະສານອຸດສາຫະກຳກາວຕິດ 2022). ລະບົບປິດວົງຈອນກັບຄືນສາມາດປັບຄວາມດັນຂອງການບີບອັດ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຫົວບີບອັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງພື້ນຜິວໃນທັນທີ. ຄວາມແນ່ນອນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຄຸມບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ກາວລົ້ນອອກມາໃນຂະນະການດຳເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງເກີນ 1,200 ຫົວໜ່ວຍ/ຊົ່ວໂມງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນສາຍພົວພັນລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃນອຸດສາຫະກຳລົດ

ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫຍ່ຫຼວງຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງສາຍໄຟເພື່ອປິດຜະລັງຖົງຂອງແບັດເຕີຣີ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການປະຕິບັດຕິດຕໍ່ກັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຈາກປະມານ 210 ວິນາທີ ຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 94 ວິນາທີ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ປະຕິບັດການນຳໃຊ້ຫຸ້ນຍົນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຄູ່ມືຊີ້ນຳທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ອັດຕາຜົນຜະລິດທຳອິດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 76 ເປີເຊັນ ເຖິງເກືອບ 98.5 ເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ກາວລົງໄດ້ປະມານ 1/3 ເນື່ອງຈາກການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນຕາມຕົວເລກຈາກການສອບສວນການຜະລິດໃນປີ 2023. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ປະມານສີ່ຮ້ອຍເຈັດພັນໂດລາຕໍ່ປີໃນການແກ້ໄຂຫນ່ວຍງານທີ່ບົກຜ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງຫັນມາໃຊ້ລະບົບກາວອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນສຳລັບສາຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ.

ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີກາວຕິດສາຍໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວ

ເຄື່ອງຈັກກາວຕິດສາຍໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງຈັກຕິດກັນດ້ວຍລວດໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ກັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ກ່ອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນໃນການສາກໜຶ່ງຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຖັນທີ່. ການເບິ່ງເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບເທກໂນໂລຊີກັນສຽງໃໝ່ສຳລັບລວດແມ່ເຫຼັກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸໃນຂະບວນການນີ້. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການຕິດທີ່ດີຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພວກເຂົາມຸ້ງໜ້າໄປທີ່ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຫຼາຍດ້ານຂອງຂະບວນການຜະລິດ.

ການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ກັນນອກເໜືອຈາກການຍຶດຕິດ: ການປິດຜນຶກ ແລະ ການຕິດຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່

ລະບົບກາວໃນມື້ນີ້ມີບົດບາດສອງຢ່າງ-ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການປິດຜນທີ່ດີ. ສູດປະສົມກາວແຫ້ງດ້ວຍ UV ສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາວຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນ 8-12 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊື້ນເຊັ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ຄວາມສາມາດຫຼາຍຢ່າງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການປິດຜນເພີ່ມເຕີມໃນຂະແໜງການບິນ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ: ການນຳໃຊ້ກາວເພີ່ມຂື້ນ 68% ໃນການຜະລິດລົດ EV (2018-2023)

ການນຳໃຊ້ກາວໃນຂະແໜງລົດ EV ເພີ່ມຂື້ນ 68% ລະຫວ່າງປີ 2018 ແລະ 2023, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການປະດິດສ້າງໃນແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ເຄື່ອງຈັກກາວລວງລະອອງອັດຕະໂນມັດສະໜັບສະໜູນການຂະຫຍາຍໂຕນີ້ດ້ວຍການປິດເສັ້ນຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນໄຫວສູງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ການປະດິດສ້າງໃນວັດສະດຸກາວສຳລັບລະບົບສະຫຼາຍທີ່ໃຊ້ປະສິດທິພາບສູງ

ກາວລຸ້ນຕໍ່ໄປສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ຮຽກຮ້ອງສູງ

ໃນການເລືອກວັດສະດຸເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ກາວປະເພດ hybrid ທີ່ປະສົມຄວາມແຂງແຮງຂອງ epoxy ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ silicone ນັ້ນມີຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຕິດດີຂື້ນກວ່າກາວທົ່ວໄປເຖິງປະມານ 42% ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ດຳເນີນໃນອຸດສະຫະກຳການບິນໃນປີ 2023. ພວກເຮົາຍັງສັງເກດເຫັນວ່າສ່ວນປະສົມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ດີໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກອີກດ້ວຍ. ສົມມຸດເບິ່ງກ່ຽວກັບກ້ອງແບັດເຕີຣີ່ຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຫຼື ສ່ວນປະກອບພາຍໃນຫຸ່ນຍົນທີ່ຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ 300 ອົງສາເຊີນ. ມັນເປັນບາງສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງມີບາງສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນກວ່ານັ້ນເຊິ່ງກຳລັງເກີດຂື້ນໃນປັດຈຸບັນກັບກາວທີ່ສາມາດຊົດເຊີຍຕົນເອງໄດ້. ວັດສະດຸອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊຳລະຄື້ນແຕກນ້ອຍໆໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ໃຜມາແຕະຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຄັ້ງ, ພວກມັນຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຕິດໄດ້ປະມານ 89% ຂອງຄ່າດັ້ງເດີມ. ຄວາມອົດທົນແບບນີ້ກຳລັງປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກກາວທີ່ທັນສະໄໝ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍກາວ

ສ່ວນປະສົມໃໝ່ຂອງ epoxy ແລະ polyurethane ສາມາດຮັບມືກັບການສັ່ນໄດ້ສູງເຖິງ 18G ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ເທິງ 35 MPa, ສູງຂຶ້ນປະມານ 38% ທຽບກັບກາວໃນຍຸກກ່ອນຕາມການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກາວໃນອຸດສາຫະກໍາ. ແຜ່ນມີດກັງຫັນລົມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກວັດສະດຸປະເພດນີ້ຍ້ອນຕ້ອງການຕ້ານທານກັບຄວາມເຄັ້ນຄັ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານຫຼາຍທົດສະວັດ. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນກັນ, ອັດຕາການຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຜູ້ຜະລິດປ່ຽນມາໃຊ້ສານປະສົມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເຫຼົ່ານີ້, ຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 12% ເປັນພຽງ 4.7% ໃນອຸປະກອນຫົນກ້ຽງຕ່າງໆ.

ກາວທີ່ຍືນຍົງ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່

ກາວທີ່ຜະລິດຈາກກັນຊັງອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັນຍາໃນການເປັນທາງເລືອກທາງຊີວະພາບທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນດິບດັ້ງເດີມ. ກາວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງຮັດ (tensile strength) ດີພໍສົມຄວນເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນລົງໄດ້ປະມານ 62% ຕາມທີ່ລາຍງານ Circular Manufacturing Report 2023 ທີ່ພວກເຮົາອ້າງອີງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ໆໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ກາວທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໃນສາຍພັນລະຍາດຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນປະມານ 3 ໃນ 4 ຂອງແຜ່ນພາຍໃນລົດທີ່ໃຊ້ກາວທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງນີ້ໃນການປະກອບ. ໃນອະນາຄົດ, ຕະຫຼາດກາວທີ່ມີ VOC ຕ່ໍາເບິ່ງທີ່ຈະມີການຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຄາດຄະເນວ່າອັດຕາການຂະຫຍາຍໂຕປະຈໍາປີປະມານ 9.8% ຈົນຮອດປີ 2028, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນແລະບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງໃສ່ໃຈໃນການບັນລຸຄໍາໝັ້ນສັນຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງຜູ້ຊໍານິຊໍານານເຖິງກັບຄິດວ່າແນວໂນ້ມນີ້ອາດຈະເລັ່ງຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດຄະເນເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເຄື່ອງຈັກກຳລັງໃຊ້ເຊືອກເພື່ອຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກກຳລັງໃຊ້ເຊືອກໃນການຜະລິດຕົ້ນສະຫຼັບເພື່ອໃຊ້ກາວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມແທ້ຈິງໃນຂະບວນການຕິດ.

ເຄື່ອງຈັກກຳລັງໃຊ້ເຊືອກດີຂື້ນແນວໃດໃນການໃຊ້ກາວ?

ພວກມັນຮັບປະກັນການໃຊ້ກາວທີ່ສອດຄ່ອງແລະແທ້ຈິງຜ່ານລະບົບການຈ່າຍກາວທີ່ຊັບຊ້ອນ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄຸນນະສົມບັດໃນການຕັ້ງໂປຼແກຼມ.

ເປັນຫຍັງກາວຂັ້ນສູງຈຶ່ງມັກຫຼາຍກ່ວາຕົ້ນສະຫຼັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ?

ກາວຂັ້ນສູງຫຼຸດນ້ຳຫນັກ, ສະເຫນີການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງເຍືອງທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ສາມາດຕິດວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງລຽບ, ສະນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການປະຕິບັດໃນຂະແໜງຕ່າງໆ.

ເຄື່ອງຈັກກຳລັງໃຊ້ເຊືອກໄດ້ສົ່ງຜົນຕໍ່ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກກຳລັງໃຊ້ເຊືອກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການໃຊ້ກາວທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບກະບອກແບັດເຕີຣີແລະສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ຳຫນັກເບົາ, ພ້ອມທັງສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ.